这条高铁是途经湖南省邵阳市、永州市，长约96.14公里，设计时速350公里/小时，是国家高铁主通道“八纵八横”之呼南通道的重要组成部分，目前邵永高铁定测勘探顺利完工，离开工又进一步!
5月21日，记者从中铁第四勘察设计院集团有限公司获悉，5月19日，随着最后一次钻探结束，邵永铁路定测勘探顺利完工。
本次定测勘探于2021年12月5日开工，跨越元旦、春节，累计共完成勘探工作量约39.6万米。
邵永铁路途经湖南省邵阳市、永州市，长约96.14公里，设计时速350公里/小时，是国家高铁主通道“八纵八横”之呼南通道的重要组成部分。
本线是与永清广铁路形成粤港澳大湾区北上新通道的重要区段，是湖南省充分发挥“一带一部”优势，全面融入粤港澳大湾区、对接北部湾城市群，加快湘南湘西承接产业转移示范区建设的重要交通基础设施。
目前邵永高铁正在紧张的推进可研批复前置要件的编制和审批，初步设计也在同步进行，有望在明年正式开工建设。
新建铁路呼南通道邵阳至永州段线路(以下简称“邵永高铁”)起自怀衡客专邵阳(不含)，经大祥区、邵阳县、东安县、冷水滩区，终于永州枢纽永州站(不含)。
线路全长96.025km(邵阳市境内43.26km，永州市境内52.76km)，其中桥梁72座50.48km，隧道22座18.61km，桥隧比71.95%。
线路从邵阳站西端引出后，占用既有益湛线通道向西行进，绕避桂花渡一级水源保护区后跨过益湛线，于资水和益湛线间穿行，先后跨过益湛线、怀邵衡铁路、G60沪昆高速公路、207国道后进入邵阳县境内，在益湛线东侧、二广高速西侧云山村附近设邵阳县站，出站后向南两跨二广高速公路，于大盛镇张家村附近再次折向二广高速西侧向东南走行，绕避岩溶强发育区等不良地质，以隧道形式穿越斑竹山，后相继上跨S217省道、益湛线、芦洪市河，沿在建永州北站西侧引入永州站新设邵永铁路高速场。
全线共设3座车站，分别为邵阳站(既有站改扩建)、邵阳县站(新建)、永州站(既有站改扩建)，其中新建邵阳县站位于邵阳县塘渡口镇云山村，紧邻振羽大道，东侧为G55二广高速，南侧为在建S223省道;永州站改扩建工程含邵永场4台10线(含正线2条)、西站房，预留3台5线，按高架骑跨式站房改扩建。
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