这条北沿江高铁全线新建线路长度 519.195km,是自上海市新建上海宝山站,经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市,接入既有合肥南站,那么关于北沿江高铁的最新消息下面一起来了解下。
近日,交通运输部正式批复北沿江高铁江苏段通航论证,为加快北沿江高铁初步设计批复,为确保年内开工建设奠定了重要基础。
项目起自上海市宝山站,经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市,接入既有合肥南站。线路全长554.6公里,江苏段全长364.9公里,途经我省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市,设站10座。
线路起自上海枢纽新建上海宝山站,与沪通II期铁路并站设置,上海宝山站为双层车场布置,高架层为沪渝蓉高铁尽头式车场,地下车场为沪通II期车场,出站后与沪通II期铁路并行于绕城高速南侧向西走行,于绕城高速与S7立交东北侧跨越上海绕城高速及S7公路后,并行S7公路西侧向正北走行,
跨越沪通II期徐行站后向西引入既有太仓站,于苏南沿江车场北侧新建沪渝蓉车场,后经七丫口通道采用14.25公里隧道穿越长江南支于崇明岛城桥镇西1.5km设崇明站,向北以主跨400米双塔斜拉桥跨越长江北支,在启东市西侧约11公里设启东西站后折向西行,
跨越通吕运河、通启运河后,在南通市规划新机场南侧经过设海门北站,之后继续西行引入既有南通站北侧新建地面车场,既有南通机务折返段及客整所搬迁至启东站,出站后利用既有盐通铁路陈桥线路所至国道村线路所段线路,向西跨越如海运河后,于吴窑镇北2.5km设如皋西站,
之后向西于黄桥镇北侧约2km设黄桥站,至泰州市境内沿姜高路北侧行进,于东风快速路东侧、康居新城北侧设泰州南站,出站后跨越引江河,继续西行进入扬州市,跨过芒稻河后转向正北,与连淮扬镇铁路并站设扬州东站,出站后转向正西,跨越京杭大运河,
于月塘镇南3km设仪征北站,出站后向西于马鞍机场南侧同宁淮城际合场设六合西站,之后跨越滁河并行宁启铁路通道向南,至地铁3号线林场站西侧舟桥旅位置处,新设南京北站,出站后向西引出,沿滁州大道布线,后折向西南,跨越京沪铁路后绕避同乐变电站,至既有京沪高铁滁州站西侧13m并场设站,出站后线路折向西南,以长隧道形式穿越神山,取直跨越马厂水库后设大墅站,后径直跨越沪陕高速,沿既有合宁铁路北侧并行,至肥东站。
来源:看苏州客户端
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