2018年马上就要结束，2019年正在向你挥挥手。2019年就这样来到身边，我期望2020年来得再慢一些，也好让我留一些东西，留一下东西给回忆。新一年还是要安排起来，就在最新的民航局消息，中国在明年将会新开六条航线，假期大家都安排起来。
为持续扩展国际航空市场，12月12日，中国民航局在官网公示6条国际新航线。据悉，该部门于2018年12月3日-7日收到的部分许可申请已经过初审，现拟按程序颁发许可。此次公示的新开航线中，
海航申请2019年1月开通贵阳-巴黎客货混合航线获批。
华夏航空分别申请2019年1月开通呼和浩特-乌兰巴托、天津-乌兰巴托、重庆-万象客货混合航线;
2019年2月开通重庆-马尼拉客货混合航线;
2019年4月开通贵阳-新加坡客货混合航线。
这已经是本月民航局第三次公示新国际航线名单。
12月4日，该局先后发布《国际航线审批结果公开》以及《关于国际航线经营许可公示》两项文件。
其中，在《国际航线审批结果公开》中，共提及38条新开航线，涉及西班牙、奥地利、以色列、巴基斯坦等数十个国家;
《关于国际航线经营许可公示》提及5条新开航线，主要涉及美国、印度、阿联酋、缅甸和泰国5个国家。
拓展国际航空市场已经成为我国向民航强国发展的主要任务之一。根据民航局近期出台的《新时代民航强国建设行动纲要》显示，2017年，中国航线网络通达60个国家和地区，连通全球158个城市，完成旅客运输量5.52亿人次。
去年中国民航对世界民航增长贡献率逾25%，对亚太民航增长贡献率逾55%。
数据显示，预计2021-2035年，我国人均航空出行次数超过1次，民航旅客周转量在综合交通中的比重超过1/3;
运输机场数量达450座左右，地面100公里覆盖所有县级行政单元。
业内人士分析，拓展国际化、大众化的航空市场空间，打造国际竞争力较强的大型网络型航空公司，建设布局功能合理的国际航空枢纽及国内机场网络等是现阶段我国民航业的重要工作和目标。
随着我国国际航空市场不断壮大，中国在制定国际民航规则标准上的主导权和话语权将会不断增强。
01
三亚
12月5日，三亚市海防与口岸局消息称，三亚2019年将在巩固现有34条境外城市航线的基础上，重点拓展欧洲、大洋洲、美洲及国际航空枢纽城市的航线，力争新开境外航线15条。
在加强对国际航空客源市场分析研究的基础上，三亚逐步完善对主要客源地国际航线的布局。2019年，三亚将深度开发传统客源市场，加密三亚至俄罗斯部分重点客源城市、三亚至韩国首尔、三亚至台中等航线，研究推进三亚至高雄、三亚至日本大阪和三亚至韩国务安等航线开通。
在全国所有国际空港城市中，三亚是今年新增开国际航线数量增幅最大的城市之一。目前，三亚已与15个国家和地区通航，共有34条直飞国际航线、3条中转航线和6条直达加密的国际航线。
02
成都
直飞哥本哈根!成都今年新增6条国际直飞航线
12月10号凌晨!从成都飞往丹麦首都哥本哈根的首架航班从双流机场起飞，这是成都首条飞往北欧的航线，成都也因此成为继北京、上海、香港之后，与哥本哈根通航直飞的中国“第四城”。
川航已开通43条国际(地区)航线，占其航线总数的近30%，航点覆盖北美洲的洛杉矶、温哥华，大洋洲的悉尼、墨尔本、奥克兰，欧洲的莫斯科、圣彼得堡、布拉格、苏黎世，非洲的开罗，西亚的特拉维夫、中亚的迪拜、东北亚的日韩以及东南亚的绝大多数城市，是开通成都出港国际航线最多的基地航企，其中多条洲际航线为我国中西部首条直航航线。
2019年，川航将继续“上山出海”战略，按照“国际重要节点城市和一带一路热点城市”方向拟定开航计划，打造更密集的国际航线网络。同时增强国内航线对国际航线的支持力度，提高中转网络衔接效能及覆盖范围，继续巩固高原航线特色优势，做好成都“一市两场”的网络互补。
03
深圳
12月7日，深圳航空(以下简称“深航”)，深航自2019年1月1日起再增26条航线，其中国际航线7条，包括两条深圳始发国际航线，并增国内航线19条。
在国际航线方面，深航将开通深圳—河内、深圳—雅加达、广州—普吉岛、广州—河内、无锡—大阪、无锡—晋江—曼谷、南昌—新加坡7条国际航线，进一步促进中国与东南亚、东亚各国的经贸、旅游、文化等各领域的合作发展。
在国内航线方面，深航将新开通深圳—迪庆、西安—揭阳、合肥—包头、沈阳—太原—琼海(博鳌)、南昌—乌鲁木齐—库尔勒、运城—泉州、温州—昆明、大连—宜昌—桂林、珠海—襄阳—哈尔滨等19条国内航线，进一步拓展深航西北、西南、华南地区的空中交通要道，满足旅客出行需求。
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