说起台湾的交通怎么可能少的了台湾高铁和台铁了,基本上这些就是台湾岛的主要交通了。但是要和大家说的是台湾高铁和台铁只是名字有点相似,但是其实两者区别还挺大的。
铁与高铁的区别就好比我们大陆普快、特快与动车、高铁的区别。
台湾的高铁不分动车与高铁,只有一种。
台铁就会有自强号、莒光号、普通车、区间车。自强莒光就好比我们的特快、空调快速列车。区间车是站站停的,不对号入座,就像地铁。
最直观的描述就是高铁耗时短票价贵,台铁耗时长票价便宜。
目前全台只有一条高铁线,纵贯台湾西海岸,连接台北与高雄。以台北为起点,经板桥、桃园、新竹、苗栗、乌日(台中)、彰化、云林、嘉义、台南至左营(高雄市区),共11个车站。采用日本新干线技术,最高营运速度300公里/小时。台北到高雄仅需1.5小时。
高铁车厢共12节,其中,第六车厢是唯一的商务车厢(66座位),其余的11节均为标准车厢(923座位)。商务车厢座位配置为2+2,标准车厢座位配置为2+3,所以商务车厢会更宽敞些。第7节车厢是无障碍车厢设置。每趟列车第10-12节车厢都是自由座车厢。大件行李可以放在车厢第一排座位的大件行李存放处。
台铁是普通火车,高铁线以外的台湾铁路网皆由台铁覆盖。台铁列车主要分为:自强号(类似我们的T字头,停大站、速度快、票价较贵),莒(jǔ)光号(类似我们的K字头,停站较多、速度一般、票价中等),复兴号(相当于绿皮火车,站站停,票价便宜),区间车(运行距离短,票价便宜,不用对号入座)。
二者在车速、票价和经停站点上存在很大不同。台铁是普通火车,时速较慢,经停站点较多;高铁是高速列车,时速可达300公里/时,可大大缩短出行的时间,但是只有台湾西线的11个城市有高铁站。票价上,高铁比台铁要贵很多。以台北至高雄为例,台铁自强号需要5个小时,票价800新台币,高铁只要1.5小时,标准全票价1490新台币。
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