日本的交通卡还是很多的，今天小编来和大家说说日本的西瓜卡和icoca卡两者之间的差别，大家可以看看哪一种比较适合自己，现在就去看看这些卡吧。
它俩的区别在于发卡的公司不同，但使用范围是相同的，在关东和关西都可以使用。
(西瓜卡suica)：由东日本公司发行，只能在东日本地区购买和退卡。
(icoca卡)：由西日本公司发行，只能在西日本地区购买和退卡。
你玩的城市都在关西地区，肯定只能买到icoca卡，而且在离境时可以在机场退卡，拿回卡费。
【小提示】
提醒一个误区，西瓜卡和icoca卡只是交通储值卡，并没有什么优惠。唯一的好处只是避免了每次乘车时买票的程序，可以直接刷卡进站。
如果想要优惠还是要根据你的行程，买当地的交通优惠券才对。
如果只玩京都和大阪两个城市，推荐一下有可能用的上的交通优惠券：
a、机场交通：
大阪连接机场的交通：
最方便划算的是南海电铁可以直达大阪的难波站(附近是心斋桥、道顿崛)，单程50分钟，票价920日元。
如果是下飞机就去大阪，而且当天还有大阪市内坐地铁的计划，可以购买南海电铁的套票，1000日元，包含机场到难波单程票和地铁单程票。
京都连接机场的交通：
最方便的是乘坐JR的haruka号直达京都站，单程75分钟，如果是下飞机直接就去京都，可以考虑买haruka&icoca的单程套票。
b、大阪市内交通：
大阪市内以地铁为主要交通方式，除了环球影城必须经过一段JR线路外，其他景点均能利用地铁连接。单次地铁票最少180日元。
大阪市内比较常用的交通优惠券：
大阪交通一日券，800日元(节假日600日元)，可以随便乘坐地铁和巴士。当日乘坐超过4次(节假日3次)即可划算。
大阪周游券，一日券2300日元，二日券3000日元，除了有大阪交通一日券的功能，还有28个景点免费(包括大阪城天守阁、梅田展望台、摩天轮、通天阁、天王寺等)。如果会玩其中超过3个景点，就可以买周游券代替交通一日券了。
c、京都市内：
京都市内以巴士为主要交通方式，除了岚山必须要坐JR，伏见稻荷大社乘坐JR更方便外，其他景点都可以乘坐巴士到达。单次巴士230日元。
推荐购买京都巴士一日券，500日元，当日乘坐3次巴士即划算。
d、大阪～京都：
交通方式非常多，主要看你住在哪里，不过哪种方式都直接买票即可。500～600日元左右。
日本的交通卡券分两类，第一，储值型的，也就是题里说的西瓜卡和ICOCA卡; 第二，花费一定金额可以在效期内无限乘坐的，各种一日券，两日券。
接着说下为什么要买这个问题，可能很多人会觉得简单啊，就是为了省钱，省时啊。答案没错，但是卖卡的也知道这个理儿，所以他们只会夸大卡券的优点，遮掩它的缺点。下面分别分析一下。
先说储值型的卡。主要的优点是，用起来方便，不用每次坐车现场买票，还能在便利店使用，城际间可能还可以打折。
主要的缺点就是，需要退卡，为此店家给的说法是，咱们不能就去一次日本啊，您下次来接着用呗，另外，如果您非退不可，也教您了，消费的精确手续费很低的。先从优点说，首先，日本买票真的非常方便，买票的过程还是最好的换钱过程，破开一万块分分钟搞定，另外，全部是机器购票，有英文界面不需要说一句日语。至于说在便利店能用，我觉得这功能太鸡肋了，请一定相信，就没有便利店破不开的钱。
而至于说这个城际打折，实际上我更推荐您直接在飞机上买，折扣力度很大。最后，说一下缺点，卡不退则已，退的话你要想控制在最低手续费的水平，那一定是得用心计算一番或者买点不需要的东西的，而退卡也需要时间吧，要特意去一趟吧?结论就是，我觉得这类卡没啥用。
再说日卡，我在日本买了两张日卡。京都巴士一日券和东京48小时券。
总的来说，两张卡我都用回本了，但是也用的够累的。以京都巴士卡为例说一下，虽然巴士能到的地方很多，但不能到的地方也多，而且巴士真的慢，堵车时就不说了，即便不堵车，每停一站你都能充分感受到日本人的以人为本，先下再上，都是一个人一个人的，前后门关好了，起步还得拖几秒。搞到最后，你会发现能用二十分钟走路搞定的距离，你都不想坐车。
另外，最不便的是有些地方JR，地铁，电铁站离的更近，可不行，你的卡坐的了带轮的你就坐不了轨道的。还有一个更可怕的问题，赶上旺季你可能挤不上去车，或者你的路线要倒车，耽误时间。以我为例，我是早上8点出门晚上9点进门，这一天满满的行程，总共也只坐了5趟车，最后回家实在是嫌累，还是坐了地铁。
再说东京48小时卡，这个其实就是飞机上买的，联合着京成电铁，有折扣，值回来了。但我还是计算错了，虽然我在东京待了两天，但这个卡是从首次使用才开始计费的，搞得我其实买个24小时卡就够了。
总结一下，日本的各种卡其实价格设计的都很巧妙，基本上你一天也就是坐三五趟车，确实是可以值回票价，但可能您要牺牲掉其它更优的交通方式。我的建议是除非您是那种严格按计划走，而且能计划的清楚准确的游客，那样您可以买一日卡，否则走哪儿坐哪儿并不亏。
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