大家都知道这两年武汉一直都还在不停的修建当中，想要成为一个真正的大城市必然是要不停的进步修建的，所以说现在的不方便也是为了以后的方便，很多朋友们不知道很多公交站点移动的情况，下面小编就来跟大家说一说。
为配合轨道交通5号线施工，根据道路交通管理的要求，从3月14日起：
1、和平大道徐家棚北行公交站点(向杨园方向)临时向前迁移50米。
2、和平大道徐家棚南行公交站点(向赵家墩方向)临时平行向后迁移至辅道。
请广大市民留意站点变化。
2017年武汉公交购置的新车陆续交货，包括8米东风纯电，8米开沃(南京金龙)纯电，8米沂星纯电，10米开沃(南京金龙)纯电，10米扬子江CNG，10米一踏宇通CNG，12米扬子江纯电(超轻一号)以及18年初将到货的12米大金龙CNG。
冷知识来了!!
10米开沃(南京金龙)是短后悬设计，就是后轴比传统10米级车辆还要往后移，后轮到车尾距离缩短。目前8米和10米级车辆有的会用这种设计，目的是加长前中部空间，缩短后门往后高台空间，能站更多人，业界叫他“空间大师”。
既然短后悬车辆后轴往后面移了，后门一般也会往后移，后门往后区域抬高布置设备仓。但是这批车后轴往后移了，车门并没有往后移。因此后门与抬高区之间便产生了一个很尴尬的区域，这一段区域与前面直通，后面才进行抬高布局。
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